株主優待券販売日記
2020年9月24日
この連休は手ごたえあり？
４連休の様子
格安即納販売でＡＮＡ・ＪＡＬ株主優待券をお届けするサイト「ＡＮＡ・ＪＡＬ株主優待即納サービス」です。
ＡＮＡ・ＪＡＬ株主優待券の販売も一休みのような４連休が終わりましたね。
いろいろ注目してましたが、かなり盛況だったのではないでしょうか？
少し前のANA・JAL株主優待券販売日記でも予約が増えてきたことを書きましたが、やはりそれがこの連休にもつながっているような感じでした。
→販売ブログ『予約が増えてきた』はこちら
航空関連ですと連休初日に羽田空港の保安検査場に５０メートルの列ができたという記事がありました。
減便している中での行列なので、始めは保安検査場もかなり閉めているので混雑したのだろうと考えていました。
ところが駐車場も満車だったようで、空港にもかなりの人出があったことは間違いないようです。
ＡＮＡやＪＡＬは基本の便数は減便体制ですが、臨時便を飛ばしたり、機材を大型のものに変更したりして輸送力をかなりアップしたようです。
日経新聞のニュースではＡＮＡは４日間で２万３０００席の座席を増やしたようで、小型機換算では１４０便にあたるそうですから久々に活気が戻ってきたようです。
→４連休の日経新聞のニュースはこちら
飛行機で行くことが多い北海道や沖縄ではレンタカーも満車というところもあったようで、やはり４連休となると国内であればはぼどこへでも旅行できるので３連休とはかなりの違いがあったようです。
ＡＮＡ・ＪＡＬ株主優待券を購入しての利用はどれくらいいらっしゃったのかも気になります。
実感的にはお盆明けに書いたANA・JAL株主優待券販売日記のように、そのころから少しづつ前進してきているような感じがします。
注目していた近距離旅行や自動車移動での旅行もかなりにぎわっていたようです。
道路交通情報をみていると４連休初日の朝は首都圏や関西圏の一部で渋滞は発生していたものの、それほど大渋滞といった印象ではありませんでした。
ところが時間が経つごとに渋滞箇所や距離も伸びていくような感じで、お昼頃には久しぶりに地図の大部分が渋滞の赤色に塗り替えられていました。
さらに今回特徴的だったのは、普通のお盆休みだと初日と最終日に移動が集中するはずが、今回はいつもと比べるとかなりまんべんなく連休中混み続けていたことです。
一方で宿泊施設をみると連休中当日も空室のあるホテルや旅館が結構たくさんありました。
道路と宿泊施設の混み具合のバランスが今までの連休とはかなり違うような印象を受けました。
恐らく日帰りが多かったり、今ままでは連休だと２泊以上していた方々が１泊に縮めているとかで、移動は多いが宿泊はそれほどでもということかもしれません。
また外国人旅行者もいないので、宿泊数はあまり伸びなかったということも考えられます。
観光地の映像もかなり流れていましたが、京都の嵐山などは昨年を上回る人出だと伝えているところもありました。恐らく大阪や兵庫などの近郊からが多かったのではないでしょうか？
もしかすると県をまたがない同じ京都からの観光客だったのかもしれません。
浅草なども結構取り上げられていましたが、こちらもどうも近郊からの日帰り客が中心のようでした。
飛行機需要はまだまだ
飛行機事情に話を戻しますと、前回のブログ以降はＡＮＡ・ＪＡＬ株主優待券の現物販売はその前の１週間の販売と比べると、かなり少なくなりました。
ＡＮＡ・ＪＡＬ株主優待の番号販売についても、現物販売ほどではありませんが減っています。
ただ、いつも長期連休の場合は連休前２週間を切ると販売が止まるのが普通なので今回もいつものパターンだったという印象だけです。
予約が連休のかなり前にいっぱいになるのですから、当然と言えば当然ですね。
ただ今回の連休の様子をみていると、かなり長期的には回復基調にあるのかなという感じはしてきました。
前回のブログでも書いたように距離的には「日帰り近距離」→「１泊程度の中近距離」→「２泊以上の国内遠距離」の順番で、交通手段別には「プライベート空間で移動できる自家用車」→「比較的近距離のの私鉄やＪＲ在来線」→「ターミナル等での滞在時間が少ない新幹線」→「ターミナルでの所要時間も多い飛行機」の順番で利用者の回復が見込まれるのではないかと考えています。
今回の４連休では「日帰り近距離」はかなり回復、「１泊程度の中近距離」も回復傾向というのは確実そうです。
この流れが「２泊以上の国内遠距離」「ターミナルでの所要時間も多い飛行機」までつながっていくのには、順調に行ってももうしばらく時間がかかりそうです。
販売価格への影響は
連休後にいろいろ情報を聞いているとビジネス客はかなり動き出しているようです。
出張利用のようなケースは以前よりはかなり復活してきているような感じもします。
ビジネスの方はＡＮＡ・ＪＡＬ株主優待券を購入される方も多いので少しは期待が持てそうですが、これが個人顧客に広まるかどうかも大きなキーポイントになりそうです。
「GoToトラベルキャンペーン」はその為の起爆剤になりそうではありますが、それが飛行機のような遠距離旅行には直結しないのではないかという気もしてきました。
やはりカレンダー的に次に遠距離の旅行ができるのが現役世代では年末年始ということになるのですが、それまでの期間をリタイア世代が積極的に遠方に出かけるかというと、よりリスクが大きい世代なのでどうしても慎重な方が多いのではないかと思います。
そんな理由で飛行機需要の回復には今しばらく時間がかかり、結果的に今のＡＮＡ・ＪＡＬ株主優待番号の販売価格もしばらくは上がる要素は少ないと判断しています。
また仮に「GoToトラベルキャンペーン」で飛行機需要を刺激したとしても、かなりの方はツアー利用になる可能性も高いので、その点でもＡＮＡ・ＪＡＬ株主優待券の価格を押し上げるような心配はないのではないかと考えています。
ただし、ビジネス顧客が今以上に回復してくるようですと、特に即納品のＡＮＡ・ＪＡＬ株主番号販売の需要が伸びて価格に影響が出てくることもあるので、このあたりは注意が必要です。
追記
その後「GoToトラベルキャンペーン」の効果もあり移動人数は堅調に推移しているようです。
但しやはり今回のブログで書いたようにすぐに航空需要の回復というわけではなく、格安ANA・JAL株主優待券の販売実績も多少上向いてはいますがまだまだ低空飛行状態が続いています。
今年の上期の状況をブログにまとめており昨年対比の実績も載せておりますが、やはりかなり厳しい状況です。
→上期の実績をまとめたANA・JAL株主優待券販売日記はこちら
また今回も有効期限延長が発表になっており、しばらくは特別対応が必要な状況が続くと航空会社も考えているようです。
一方でビジネス顧客はここにきて少し回復の兆しが見えてきています。
これが年末くらいまで続くようだと個人客の回復にも拍車がかかってくるので、そうなるとANA・JAL株主優待券の販売価格にも影響がありそうです。
今後もそのあたりの状況の変化があればブログを通じて情報を発信してまいります。
